美国能源信息署(EIA)公布数据显示，截至4月2日当周美国除却战略储备的商业原油库存超预期减少、精炼油库存增加、汽油库存意外大增，或因夏季驾车出行旺季来临前，炼油厂扩大生产而致。随着伊朗和世界主要大国采取措施重启一项冻结伊朗核武器发展的协议，全球原油供应可能会增加。各方同意成立工作组，讨论恢复2015年伊朗核协议的可能性，这可能导致美国取消对伊朗能源行业的制裁。尽管全球都在担心新冠病例再次增多，其中日本大阪单日新增连破纪录，加拿大也正面临第三波疫情，新冠疫苗副作用消息不断，市场继续被疫情带来的这些问题所困扰，油价持续面临一定的下行风险，但美元下跌和股市上涨抵消了部分跌幅。本周原油价格先跌后涨，布伦特原油期货价格周四报63.44美元/桶，较4月1日下跌2.19%。全球原油运输市场VLCC型油轮运价重回低位，苏伊士型油轮运价延续跌势，阿芙拉型油轮运价明显削弱。中国进口VLCC运输市场运价持续低迷。4月8日，上海航运交易所发布的中国进口原油综合指数（CTFI）报527.59点，较4月1日下跌10.10%。石油输出国组织（OPEC）的逐步增产，目前对市场影响甚微，苏伊士运河堵塞问题基本解决，西非航线有着明显的削弱，中东航线的老旧船成交，也不断拉低了市场的情绪。

　　超大型油轮（VLCC）：中东航线日均TCE（等价期租租金）再度面临赤字风险，西非航线日均TCE（等价期租租金）大幅下跌至0.4万美元。周四，中东湾拉斯坦努拉至宁波27万吨级船运价（CT1）报WS32.13，较4月1日下跌4.3%，CT1的5日平均为WS32.66，较4月1日下跌4.2%，TCE平均0.1万美元/天；西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）报WS33.30，下跌16.5%，平均为WS36.61，TCE平均0.7万美元/天。

　　苏伊士型油轮（Suezmax）：运输市场综合水平延续跌势。西非至欧洲市场运价下跌至WS61（TCE约0.8万美元/天）。黑海到地中海航线运价下跌至WS70（TCE约0.6万美元/天）。亚洲进口主要来自中东和南美，一艘13万吨级船，中东至中国，4月19至20日货盘，成交运价约为WS60。一艘13万吨级船，巴西至远东，4月20至24日货盘，成交运价约为WS72.50。

　　阿芙拉型油轮（Aframax）：运输市场亚洲航线全线下滑，地中海及欧美航线波动下行，综合水平明显削弱。7万吨级船加勒比海至美湾运价下跌至WS77（TCE跌破保本线）。跨地中海运价大幅下跌至WS94（TCE约0.8万美元/天）。北海短程运价下跌至WS99(TCE约0.6万美元/天)。波罗的海短程运价下跌至WS81（TCE约1.1万美元/天）。波斯湾至新加坡运价下跌至WS98（TCE约0.6万美元/天）。东南亚至澳大利亚运价下跌至WS91（TCE约0.7万美元/天）。

　　国际成品油轮（Product）：运输市场亚洲航线及欧美航线全面下跌，综合水平直线下滑。印度至日本3.5万吨级船运价下跌至WS134（TCE约0.6万美元/天）。波斯湾至日本航线5.5万吨级船运价下跌至WS133（TCE约1.4万美元/天），7.5万吨级船运价下跌至WS126（TCE约1.8万美元/天）。美湾至欧洲3.8万吨级船柴油运价下跌至WS81水平（TCE始终在保本线之下）。欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价下跌至WS126（TCE约0.7万美元/天）。欧美三角航线TCE大约在0.9万美元/天。

----上海航运交易所信息部   杨昕宇----